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當前位置：（CAAC）“考證熱”帶來開辦培訓機構“新風口”，專家建議謹慎選擇
有的機構在兜售更為昂貴的“包就業”方案：“都是先簽合同再培訓，9萬元考雙機長執照，19萬元則是雙機長+教員執照‘打包’拿下。”一位機構負責人稱，學員考取雙機長執照后，即可在其機構全國分校擔任教員，“沒教員證前當助教，拿到證就能獨立帶課”。
如果無法承擔學費，上述負責人還提出：“可先付一半，余款從工資中扣除。扣除的工資部分，還能通過招募新學員或銷售合作無人機賺取提成，收入很可觀。”她說自己從教輔老師轉型而來，身邊不少同行正追隨她的腳步，“教無人機和教文化課沒什么兩樣”。
然而，當記者詢問機構資質時，她稱首家分校“剛剛獲批”，“其他地區分校急缺師資，基本上這期或下期的合格學員都能直接上崗當教員”。她還透露說，“今年我們還計劃開拓更多城市分校”。
值得關注的是，無人機“考證熱”在催生大量培訓機構的同時，“教員”也成了急缺崗位。記者還發現，一些機構已將“開辦培訓機構”視為一條“新賽道”，開始推出“一站式創業解決方案”——涵蓋無人機培訓機構資質申請、空域審批、教員派遣乃至創業幫扶。
記者進一步咨詢了一家自稱“擁有豐富資質代辦經驗”的公司。其業務員介紹，開辦培訓機構需要自行解決場地和至少配備兩名教員。“其他準備事項和資質申請我們都能代辦。”他補充道，“如果招不到教員，我們也能‘派遣’，但就需要增加教員所產生的相應費用了。”
該業務員坦言，即便尚未取得批文，也可提前宣傳招生，并舉例稱其代辦的一家機構“靠前期宣傳就招了幾十個學員”。他還提到，做好抖音、小紅書等社交平臺的宣傳很重要，“我們也提供招生運營方案，可以直接‘抄作業’。還有一種模式，如果不想投入太大，就做‘頭牛’（即招生代理），跟其他機構合作只負責宣傳和招生”。
對于培訓機構的“推薦就業”，該業務員稱“很簡單”，“我們有全國業務派單群，很多機構老板都在里面。你加進去，看到派單信息轉發給學員也算‘推薦’，這樣招生宣傳時也好聽點”。
華南農業大學工程學院機器人工程專業主任李繼宇指出，當前培訓機構亂象的根源在于“政策滯后于市場爆發”與“資本逐利驅動”疊加。他提醒，學員必須首先確認機構是否具備中國民航局（CAAC）或行業協會（如AOPA）認證的培訓資質。“需要特別注意的是，部分機構可能存在‘掛靠資質’的情況，建議通過官網直接查詢資質有效性，并要求機構出示最新的資質證明。同時具備‘培訓+考點’雙資質的機構更具優勢。”
李繼宇還提到，培訓機構的口碑與售后也不容忽視，要警惕“低價陷阱”，“培訓費用應公開透明，過低價格的機構可能會壓縮課時或隱藏收費，最終影響學習效果”。
一位不愿具名的業內人士坦言，無人機飛行執照如同汽車駕照，是對學員基礎理論、操控技能及系統運用能力的入門認證。“但‘持證上路’僅是起點。”他強調，“還要極為謹慎地在‘復雜道路交通’中度過新手期。空域規則、氣象判斷、飛行器及通訊系統狀態評估，都高度依賴實操經驗，這是執照培訓難以完全賦予的。”
中青報·中青網記者 孟佩佩 來源：中國青年報
2025年07月03日 07版
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