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當前位置：截至2023年底，各機型中，多旋翼無人機操控員執照數量占主導地位，占比達92.74%。從年齡結構來看，無人機操控員年齡分布廣泛，涵蓋1947年至2007年出生人群。從地區分布來看，華東、中南地區2023年無人機操控員執照頒發數量領先，無人機應用相對活躍。
截至2023年底，全國共有95個無人機操控員執照考試點，其中30個為2023年新增考試點，較上年增長31.5%。各機型中，多旋翼無人機操控員執照考試通過率較高，理論考試、實踐考試通過率分別為84.70%、97.26%，反映出該機型在培訓、考試方面相對成熟。
截至2023年底，全年共有約24.5萬架無人機參與交換系統數據共享。2023年，交換系統上各云系統提供的有效數據為29.67億條，換算成飛行時間為412.05萬小時，較上年增加218.09萬小時。其中多旋翼無人機占絕對主流，占總運行量的99.7%；從運行管理分類來看，植保類無人機運行量最大，占總運行量的98.27%，較上年增加近8個百分點，顯示出農業植保領域對無人機的強烈需求。
交換系統數據顯示，大多數無人機運行具有低空低速的顯著特征，幾乎所有2023年參與數據交換的無人機運行速度均小于15米/秒，符合當前無人機主要用于航拍、監視和農業等任務的特點。從運行時段來看，目前我國無人機主要在晝間運行，2023年無人機運行的最高峰值出現在上午，峰值時間段為北京時間9時至11時；下午的峰值時間段為北京時間16時至18時。
民航局飛行標準司相關負責人表示，隨著無人機操控員隊伍的壯大、技術應用的深化以及管理政策的完善，無人機行業將繼續作為低空經濟的重要組成部分，展現出強勁的發展潛力和廣闊的應用前景。下一步，將繼續跟蹤分析無人機行業發展需求，進一步完善統計內容和數據質量，為行業和社會提供更有價值的信息參考。
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